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VanMoof テストラボ

新たな耐久試験の舞台裏

SA5 testing lab
SA5 testing lab

VanMoofのラボでは、再現した極限状態に自転車を晒すことで、街で起こるあらゆる出来事に対応できることを確認します。

レインチェンバーから、テスト開始。

いかなる天候でも内蔵の電気部品が安全な状態で維持されることを確認します。非常に高い水圧で、毎分39リットルの水を浴びせます。熱帯地域のスコールや、さらに強い雨を降らせて確認します。

icon-suspension39リットル/分

icon-suspension2時間

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業界標準の試験方法が今のE-バイクの高レベルに合っていないことに疑問を抱き、VanMoofは独自の試験工程を開発しました。

ヒートチェンバーで、70℃の高温に耐える。

サハラ砂漠を超える温度。その実験室に、何日もVanMoofで使用している部品を閉じ込めます。こうして、世界中どこでも一年で最も暑い日に対応できることを確認します。

icon-suspension70°C

icon-suspension72時間

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高いスタンダードのためには、より過酷なテストが必要です。そのため極限の状態での試験を行なっています。

零度以下でフレームテスト

フレームのみを(内臓部品は搭載せずに)冷凍室に72時間入れます。氷が溶けたら、強度に変化がないかを確認します。

icon-suspension-40°C

icon-suspension72時間

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Cold

強度のテスト

短距離の走りも長距離走行も必要です。あらゆる走行距離に対応するE-バイクを作る必要があります。アムステルダムからブリュッセルまで実地で、200 kmの走行テストを行っています。VanMoofは、止まることなく検証します。

icon-suspension 走行テスト

icon-suspension200 km

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terrain

ダストチェンバーで、ほこりも検証。

砂嵐やほこりっぽい道路が続く地平線を想定。空気中の微粒子がE-バイクの性能に影響しないよう、埃が嵐のように舞う状態を作り出し、8時間晒して確認しています。

icon-suspensionほこりの量 18.24 kg

icon-suspension8時間

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このような極限状態で実験するのは、街乗りに耐えるためではありません。街乗りを楽しむためです。

S5 in dust chamber

究極の衝撃テスト

自転車置き場から、混んだ街まで、VanMoofのE-バイクはクイックにラフに扱われる前提です。そのため、3軸振動プレートを装備して、強い衝撃が何日も続いても耐えられるように検査しています。

icon-suspension3軸

icon-suspension36時間

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Footnotes

¹39 litres of water per minute at 689 kPa, beyond regulation JIS D 0203 2S

²70℃ for 72 hours, beyond regulation EN 60068-2

³-40℃ chamber for 72 hours, 
beyond regulation EN 60068-2

⁴200 km at 25 km/h , beyond
regulation ISO 4210 Annex A

⁵18.24 kg of dust over 8 hours, 
IEC 60529, IP5X

⁶3 axes for 36 hours at 24.9 m/s2, beyond regulation DIN 79009

テストラボの話はここまで。次は、実際のE-バイクを見ていきましょう。

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S5 back light
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